塩っぺの福岡タクドラ日記

タクシーを運転していると様々な道路形状に出会います。その中でも今回はカーブでのゆれにスポットを当て、乗り心地の良い運転について書いていきます！

揺らさない運転をするには「揺れるポイント」を知ることが近道。今回は福岡市内にある「激揺れポイント」をご紹介します。

車酔いは体質だから仕方ない。そう諦めていませんか？実は運転でどうにかなるかもしれません。今回は車酔いしにくい運転の仕方をご紹介します。

タクシー運転手は運動不足や睡眠リズムの乱れなど健康面のリスクが多い仕事です。しかし、正しい対策を取れば十分に長く続けることもできます。実際に4年間働いて感じた健康リスクを身体面・精神面に分けて紹介します。

今回はタクシー運転手の社会的なイメージについてです。今でこそ僕が乗務する福岡市近郊エリアでは若い運転手が増えました。だけどまだまだタクドラって「爺さんが年金もらいながらセカンドライフでする仕事」というイメージが付きまとうのも事実です。今回は僕が今までいろんな人から言われてきたことをまとめていきたいと思います。

隔日勤務は1回の勤務で約20時間拘束されるため、仕事の日はほぼ仕事だけで終わります。明け休みも実際は疲労回復や睡眠に充てることが多く、慣れるまでは生活リズムの維持に苦労することもあります。それでも昼夜両方の街を見られる面白さや、時間の使い方次第で自由時間を確保しやすいなど、隔日勤務ならではの魅力もある勤務形態です。

タクドラのリアルシリーズ第二弾。今回は乗客対応でのきつさです。予告なしに乗ってくるいろんなお客さま。瞬時に対応、全部アドリブ。こりゃ旅客と接客のハイブリッド業じゃ。

タクシー運転手4年目が語る「売上のきつさ」。歩合制の不安定さやノルマ、繁忙期と閑散期の差、トラブル対応など、収入に影響するリアルな現場の実態を解説したシリーズの売上編。

タクシーへの転職を考えているそこのあなた。ちょっと立ち止まって「適性」に目を向けてみてください。というのも、「運転なら自分にもできる」という考えからタクシー運転手になったはいいものの、合わなくてすぐに辞めていった人を何人も見てきたんです。